قاموس التشحيم الصناعي
أكثر من 64 مصطلح تقني مشروح بوضوح. من اللزوجة وNLGI إلى معايير DIN وAGMA ومفاهيم علم التريبولوجيا.
الخصائص الفيزيائية
اللزوجة
مقاومة المائع للجريان. وهي أهمّ خاصّيّة لمادّة التشحيم: إذ تحدّد قدرة الزيت على تكوين طبقة تشحيم بين الأسطح المتحرّكة. وتقاس بـ mm²/s (cSt) أو mPa·s (cP).
اللزوجة الكينماتيكيّة
اللزوجة الديناميكيّة مقسومةً على كثافة المائع. وتقاس بـ mm²/s (cSt) عند درجة حرارة مرجعيّة (40°م أو 100°م عادةً). وهي المعامل الأساسيّ لتصنيف الزيوت الصناعيّة.
اللزوجة الديناميكيّة
القوّة اللازمة لتحريك طبقةٍ من المائع فوق طبقةٍ أخرى بسرعةٍ محدّدة. وتقاس بـ mPa·s (مللي باسكال في الثانية) أو cP (سنتيبواز). وهي مهمّة لتقييم سلوك مادّة التشحيم عند التشغيل البارد.
مؤشّر اللزوجة (IV)
معامل لا بُعديّ يدلّ على كيفيّة تغيّر اللزوجة مع الحرارة. ويعني المؤشّر العالي (>120) أنّ اللزوجة تتغيّر قليلاً مع الحرارة. تتمتّع زيوت PAO الاصطناعيّة بمؤشّر يتراوح عادةً بين 140 و160. أمّا الزيوت المعدنيّة التقليديّة فمؤشّرها 90-100.
التصنيفات
ISO VG (Viscosity Grade)
نظام تصنيف اللزوجة للزيوت الصناعيّة المحدّد بمعيار ISO 3448. يضع 20 درجة (ISO VG 2 و5 و7 و10 و15 و22 و32 و46 و68 و100 و150 و220 و320 و460 و680 و1000 و1500). ويشير الرقم إلى اللزوجة الكينماتيكيّة الاسميّة عند 40°م بـ mm²/s.
SAE (Society of Automotive Engineers)
نظام تصنيف اللزوجة لزيوت المحرّكات وعلب التروس في المركبات. لزيوت المحرّكات: SAE 0W و5W و10W و15W و20 و30 و40 و50 و60. وتدلّ المراجع 'W' على السلوك في البرد (Winter). وSAE 15W-40 متعدّد الدرجات بأداءٍ جيّد في التشغيل البارد ودرجة حرارة العمل.
NLGI (National Lubricating Grease Institute)
نظام تصنيف قوام الشحوم. يحدّد 9 درجات (000 و00 و0 و1 و2 و3 و4 و5 و6). والدرجة NLGI 2 هي الأكثر شيوعاً في المحامل ذات الاستخدام العامّ. وتُستعمل NLGI 0-1 في التطبيقات منخفضة الحرارة أو الأنظمة المركزيّة.
أسس مواد التشحيم
زيت أساس معدنيّ
زيتٌ يُحصل عليه بتقطير وتكرير النفط الخام. وتُعتبر أسس المجموعتَين I وII الأكثر شيوعاً واقتصاداً. ويُستعمل في معظم التطبيقات الصناعيّة التقليديّة. وله ثبات حراريّ ومؤشّر لزوجة أدنى من الأسس الاصطناعيّة.
زيت أساس اصطناعيّ
زيتٌ يُصنَع بالتركيب الكيميائيّ، لا بتقطير النفط. ويوفّر خصائص أعلى من المعدنيّ: مؤشّر لزوجة أعلى وسلوكٌ أفضل في الحرارة المنخفضة وثباتٌ حراريّ أعلى وعمر أطول. وأكثر أنواعه شيوعاً PAO والإسترات وPAG والسيليكون.
PAO (متعدّد ألفا أوليفين)
أساس اصطناعيّ من المجموعة IV يُحصل عليه ببلمرة الأوليفينات. وهو أكثر الأسس الاصطناعيّة استخداماً في مواد التشحيم الصناعيّة الفاخرة. ويوفّر مؤشّر لزوجة ممتاز (140-160) ودرجة سيلانٍ منخفضة جدّاً وثباتاً حراريّاً وأكسديّاً عالياً. ومتوافق مع معظم الإيلاستومرات والإضافات.
PAG (متعدّد ألكيلين الجليكول)
أساس اصطناعيّ ذائبٌ في الماء، يتمتّع بخصائص تشحيم وتبريد ممتازة. ويُستعمل في ضواغط اللولب (امتصاصٌ منخفض للغازات) وموائع القطع والتطبيقات التي تتطلّب الذوبان في الماء. تنبيه: غير متوافق مع الأسس المعدنيّة وPAO.
إستر اصطناعيّ
أساس اصطناعيّ يُحصل عليه بتفاعل حمضٍ كربوكسيليّ مع كحول. ويتمتّع بقدرة تشحيم ممتازة وثبات حراريّ عالٍ وقابليّة جيّدة للتحلّل الحيويّ. ويُستعمل في الضواغط وتوربينات الطيران والموائع الهيدروليكيّة المقاومة للنار والتطبيقات التي تتطلّب التحلّل الحيويّ.
أساس معدنيّ هيدروكراكنغ (المجموعة III)
أساسٌ يُحصل عليه بتقطير النفط ثمّ بإجراء عمليّة هيدروكراكنغ شديدة. وله خصائص متوسّطة بين المعدنيّ التقليديّ والاصطناعيّ PAO. ومؤشّر لزوجته يفوق 120. ويُسوَّق غالباً تحت اسم 'اصطناعيّ' أو 'نصف اصطناعيّ' وإن كان من أصلٍ معدنيّ تقنيّاً.
الشحوم
المُكثِّف
العنصر الصلب من الشحم الذي يشكّل بنيةً ثلاثيّة الأبعاد يُحتجز فيها الزيت الأساس. وأشهر المكثّفات: الليثيوم وليثيوم المركّب والكالسيوم وكالسيوم سولفونات المركّب وبولي يوريا والبنتونيت وPTFE. ويحدّد نوع المكثّف خصائص مثل نقطة التقطير ومقاومة الماء والتوافقيّة.
نقطة التقطير
درجة الحرارة التي يفقد عندها الشحم بنيته ويسيل كالسائل. وتدلّ على درجة الحرارة القصوى لاستعمال الشحم. ولشحوم الليثيوم نقطة تقطير ~180°م؛ ولليثيوم المركّب >260°م؛ أمّا شحوم البنتونيت والبولي يوريا فلا تتمتّع بنقطة تقطير تقليديّة.
النفاذيّة
قياسٌ لقوام الشحم، يُحدَّد بفحص المخروط القياسيّ (ASTM D217). ويُعبَّر عنه بأعشار المللم من عمق النفاذيّة. وكلّما زادت النفاذيّة قلّ القوام. وترتبط مباشرةً بتصنيف NLGI.
انفصال الزيت (النزف)
تحرّر الزيت الأساس من بنية مكثّف الشحم. ومستوىً معيّنٌ من النزف ضروريّ للتشحيم. ويدلّ النزف الزائد على تدهورٍ أو عدم توافق. ويقاس وفق ASTM D1742 أو IP 121.
المعايير
DIN 51517
معيارٌ ألمانيّ لزيوت التروس الصناعيّة. ويحدّد ثلاث فئات: C (زيوت بدون إضافات خاصّة) وCC (مع إضافات مضادّة للتآكل ومضادّة للأكسدة) وCLP (مع إضافات EP للضغط الفائق). وزيوت CLP هي الأكثر استعمالاً في المخفّضات الصناعيّة.
DIN 51524
معيارٌ ألمانيّ للزيوت الهيدروليكيّة المعدنيّة. ويحدّد ثلاثة أقسام: HLP (مع إضافات مضادّة للبلى ومضادّة للتآكل) وHVLP (HLP بمؤشّر لزوجةٍ عالٍ) وHVLP-D (مع إضافات إزالة الاستحلاب الإضافيّة). وهو المرجع التقنيّ الأهمّ للزيوت الهيدروليكيّة الصناعيّة في أوروبّا.
ISO 6743
معيارٌ ISO لتصنيف مواد التشحيم. منظَّمٌ في عدّة أقسام بحسب عائلة مادّة التشحيم: ISO 6743-4 (هيدروليكيّ) وISO 6743-6 (تروس) وISO 6743-3A (ضواغط) إلخ. ويحدّد تسمية نوع مادّة التشحيم بأحرفٍ تميّز خصائصها.
AGMA (American Gear Manufacturers Association)
معيارٌ أمريكيّ لزيوت التروس. يحدّد درجات لزوجة محدّدة (من AGMA 0 EP إلى AGMA 13 EP). ويُستعمل أساساً في ناقلات الحركة الأمريكيّة وفي بعض التروس للتطبيقات الخاصّة (AGMA 9005-F16 لزيوت التروس المفتوحة).
API (American Petroleum Institute)
يصنّف أسس مواد التشحيم في مجموعات (من I إلى V) ويحدّد مواصفات الجودة لزيوت المحرّكات. وAPI SP هي المواصفة السارية للبنزين (2020)؛ وAPI CK-4 للديزل الثقيل. كما يصنّف زيوت تروس المركبات (API GL-4 وGL-5).
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
نظامٌ أوروبّيّ لمواصفات الجودة لزيوت المحرّكات. يحدّد فئات لسيّارات البنزين (A) وسيّارات الديزل (B) والزيوت ذات SAPS المنخفض (C) والمركبات الثقيلة (E). وACEA E9 وE11 هما المرجعان لمحرّكات الشاحنات الحديثة بمعالجةٍ لاحقة.
NSF H1
شهادة من National Sanitation Foundation لمواد التشحيم الصالحة للاستعمال في آلات معالجة الأغذية حيث يُحتمل التماس العرضيّ. ويجب أن تكون كلّ المكوّنات معتمدةً من FDA (21 CFR §178.3570). وهي المعيار المطلوب في الصناعات الخاضعة لـ IFS Food وBRC وFSSC 22000.
NSF H2
شهادة NSF لمواد التشحيم المستعملة في آلات معالجة الأغذية حيث لا يوجد أيّ احتمال للتماس مع المنتج. وتسمح بصياغة أكثر تقنيّة من H1، دون قيود المكوّنات المعتمدة من FDA.
الإضافات
EP (ضغط فائق)
إضافات تنشط في الحرارة العالية (الناجمة عن الضغط العالي أو حمل الصدمة) لتكوين طبقةٍ واقية على الأسطح المعدنيّة وتجنّب اللحام أو الالتصاق. وأكثرها شيوعاً ذات أساس الكبريت-الفوسفور أو الباريوم. وتُستعمل في زيوت التروس CLP والشحوم للتطبيقات بأحمالٍ عالية.
AW (مضادّ للبلى)
إضافات تشكّل طبقةً واقية على الأسطح المعدنيّة عند درجات حرارة العمل العاديّة، وتقلّل البلى في ظروف التشحيم المختلط (عندما تكون طبقة الزيت غير كاملة). وZDDP (ثنائي ألكيل ثنائي ثيوفوسفات الزنك) هو AW الأكثر انتشاراً في الزيوت الهيدروليكيّة وزيوت المحرّكات.
مضادّ الأكسدة
إضافة تؤخّر أكسدة زيت التشحيم وتطيل عمره. تُنتج الأكسدة أحماضاً ورواسب تُتلف الزيت وتضرّ بالمكوّنات. وتُستهلك مضادّات الأكسدة أثناء الخدمة، ويدلّ نفادها على نهاية عمر الزيت.
مضادّ التآكل
إضافة تحمي الأسطح المعدنيّة من التآكل بالماء وأحماض الأكسدة ومنتجات العمليّة. ويُميَّز بين مثبّطات الصدأ (تحمي الفولاذ) ومثبّطات تآكل المعادن غير الحديديّة (نحاس وألومنيوم إلخ).
منظِّف / مشتِّت
إضافات موجودة أساساً في زيوت المحرّكات. وتعادل المنظِّفات (أملاح معدنيّة عضويّة) أحماض عمليّة الاحتراق. وتحفظ المشتِّتات جزيئات السخام والشوائب معلّقةً، فتمنع الترسّبات في المحرّك.
معدِّل اللزوجة (VM)
بوليمرٌ يحسّن مؤشّر لزوجة الزيت ويتيح صياغة زيوت متعدّدة الدرجات بخصائص جيّدة في البرد والحرّ. وهو المكوّن الأساسيّ لزيوت 5W-40 و10W-40 إلخ. وتدهوره الميكانيكيّ هو السبب المعتاد لفقدان زيت المحرّك للزوجته.
مضادّ الرغوة
إضافة تقلّل تكوّن الرغوة ودوامها في مادّة التشحيم. وتُتلف الرغوة طبقة التشحيم وتسبّب التكهّف والضجيج في الأنظمة الهيدروليكيّة وتقلّل كفاءة التبريد. وأكثر مضادّات الرغوة شيوعاً السيليكون ومركّبات الفلور.
مفاهيم تقنيّة
علم التريبولوجيا
علمٌ يدرس الاحتكاك والبلى والتشحيم بين الأسطح المتلامسة وذات الحركة النسبيّة. وتهدف التريبولوجيا الصناعيّة إلى تقليل خسائر الطاقة الناجمة عن الاحتكاك وبلى المكوّنات من خلال الاختيار والتطبيق الصحيحَين لمواد التشحيم.
التشحيم الهيدروديناميكيّ (EHD)
نظام تشحيمٍ تكون فيه الأسطح المتحرّكة منفصلةً تماماً بطبقةٍ متّصلة من مادّة التشحيم بضغطٍ كافٍ. وهو النظام المثاليّ: البلى أدنى ما يكون وعمر المكوّنات أقصى ما يمكن. ويُحقَّق بلزوجةٍ وسرعة وهندسة ملائمة.
التشحيم المختلط
نظام تشحيمٍ تكون فيه طبقة الزيت كافيةً جزئيّاً: ثمّة تماسٌ معدنيّ متقطّع بين خشونة الأسطح. وهو النظام الذي تكون فيه إضافات AW وEP أكثر فاعليّة. ويحدث في حالات بدء التشغيل والإيقاف وظروف السرعة المنخفضة أو الحمل العالي.
التشحيم الحدّيّ
نظام تشحيمٍ تكون فيه طبقة الزيت غير كافية ويكون التماس المعدنيّ بين الأسطح عامّاً. ويحدث في ظروف الحمل القصوى أو السرعة المنخفضة أو الحرارة العالية. وتتفاعل إضافات EP مع الأسطح لتجنّب الالتصاق.
معامل الاحتكاك
العلاقة بين قوّة الاحتكاك والقوّة الناظميّة بين سطحَين. وتقلّل مادّة التشحيم معامل الاحتكاك، فتقلّل خسائر الطاقة والحرارة المتولّدة. وتقلّل إضافات معدِّلات الاحتكاك (FM) المعامل أكثر في نظام التشحيم المختلط.
ظواهر التدهور
أكسدة مادّة التشحيم
تفاعلٌ كيميائيّ لمادّة التشحيم مع أكسجين الهواء، يتسارع بفعل الحرارة ووجود معادن محفّزة (نحاس وحديد). ويُنتج أحماضاً عضويّة ورواسب وأطلية تُتلف الزيت وتضرّ بالمكوّنات. وهو السبب الرئيسيّ لتدهور الزيوت الصناعيّة.
التكهّف
تكوّن وانهيار عنيف لفقاعات بخار أو غاز في مادّة التشحيم، نتيجة هبوط الضغط المفاجئ. ويُنتج ضجيجاً واهتزازاً وتآكلاً في المضخّات الهيدروليكيّة والمحامل وغيرها من المكوّنات. ويُتقى بزيوتٍ ذات نزعةٍ منخفضة للرغوة وأنظمة سحبٍ مصمَّمة بشكلٍ صحيح.
الالتصاق
إخفاقٌ كارثيّ في التشحيم تتسبّب فيه الحرارة المتولّدة عن التماس المعدنيّ بين الأسطح بلحامها وكسرها. ويحصل عندما تخفق طبقة التشحيم تماماً وتكون إضافات EP غير كافية أو غير مناسبة. ويُتلف المكوّنات في ثوانٍ.
Scuffing
تدهورٌ سطحيّ شديد بالتصاق ونقل المادّة بين الأسطح المتلامسة، يسبق الالتصاق التامّ. ويظهر بخدوشٍ طوليّة في اتّجاه الانزلاق. ويدلّ على تشحيمٍ EP غير كافٍ أو تلوّث في مادّة التشحيم.
Stick-slip
ظاهرة انزلاقٍ غير منتظم (التصاقٌ-انزلاقٌ متعاقب) على مزالق الآلات. وتسبّب اهتزازات وتشطيباً سطحيّاً ضعيفاً وتموضعاً غير دقيق. وتُتقى بزيوت المزالق CGLP المحتوية على إضافات معدِّلة للاحتكاك خاصّة (CINCINNATI P-47).
الصيانة التنبّؤيّة
تحليل الزيت أثناء الخدمة
تقنية صيانة تنبّؤيّة تحلّل عيّنات الزيت من المعدّات في الخدمة لتقييم حالة مادّة التشحيم وكشف بلى المكوّنات أو تلوّثها. وتتيح تحسين فترات التغيير وتوقّع الأعطال وتقليل التوقّفات غير المبرمجة.
تحليل الزيت
TAN (Total Acid Number)
رقم الحموضة الكلّيّ. ويدلّ على تركيز المركّبات الحمضيّة في الزيت، ويُعبَّر عنه بـ mg KOH/g. وزيادة TAN قياساً إلى الزيت الجديد تدلّ على أكسدة مادّة التشحيم. وهو مؤشّر مراقبةٍ في زيوت التوربينات والزيوت الهيدروليكيّة وزيوت الضواغط.
TBN (Total Base Number)
رقم القاعديّة الكلّيّ. ويدلّ على الاحتياطيّ القلويّ للزيت لمعادلة الأحماض المتولّدة في الاحتراق. ويُعبَّر عنه بـ mg KOH/g. وهو المؤشّر الأساسيّ لمراقبة زيوت محرّكات الديزل. ويُوصى بالتغيير عندما يهبط TBN إلى 50% من القيمة الأوّليّة.
الفيرّوغرافيا
تقنية تحليل زيتٍ تفصل وتحلّل جزيئات البلى المغناطيسيّة الموجودة في الزيت. وتتيح تحديد آليّة البلى (بلى احتكاكيّ والتصاقيّ وكلاليّ) والمواد المتأثّرة، فتعطي معلوماتٍ دقيقة جدّاً عن حالة المكوّنات المشحّمة.
موائع العمليّة
مائع قطعٍ مستحلَب
مائع قطعٍ قابل للاستحلاب يُستعمل في التشغيل الميكانيكيّ (الثقب والتفريز والخراطة والشحذ). يُمدَّد بالماء بنسبة 3-10% لتكوين مستحلَبٍ حليبيّ يبرّد ويزلّق ويُخرج النشارة. وثمّة أنواعٌ معدنيّة ونصف اصطناعيّة واصطناعيّة.
مائع القطع
مصطلحٌ عامّ لجميع الموائع المستعملة في عمليّات التشغيل الميكانيكيّ. ويشمل موائع القطع المستحلَبة وزيوت القطع النقيّة وزيوت الرذاذ الدقيق والموائع الاصطناعيّة. ووظيفته تبريد الأداة والقطعة وتشحيم منطقة القطع وإخراج النشارة.
المستحلَب
خليطٌ مستقرّ من سائلَين غير متجانسَين (عادةً زيت وماء) بفضل عمل مستحلِبات. وفي مجال التشحيم، تُحضَّر مستحلَبات مائع القطع بإضافة المركَّز إلى الماء (لا العكس مطلقاً). واستقرار المستحلَب أمرٌ حاسم لأداء المائع وعمره.
الاستدامة
قابل للتحلّل الحيويّ
مادّة تشحيمٍ تتحلّل طبيعيّاً إلى منتجاتٍ غير سامّة بفعل الكائنات الدقيقة. وتقاس قابليّة التحلّل الحيويّ وفق OECD 301B (التحلّل الحيويّ النهائيّ الهوائيّ). ومواد التشحيم القابلة للتحلّل الحيويّ إلزاميّة في البيئات الحسّاسة (الماء والتربة) وقطاعاتٍ كالبحريّ والغابيّ.
المعدّات والأنظمة
النظام الهيدروليكيّ
نظامٌ ينقل الطاقة الميكانيكيّة عبر مائع (زيت هيدروليكيّ) تحت ضغط. والزيوت الهيدروليكيّة HLP وHVLP هي مواد التشحيم الخاصّة بهذه الأنظمة. وتُعدّ اللزوجة والنظافة وجودة الزيت عوامل حاسمة في عمر المضخّة والصمّامات.
الزيوت الهيدروليكيّة
HLP
تصنيفٌ DIN 51524-2 للزيوت الهيدروليكيّة المعدنيّة بإضافات مضادّة للبلى (AW) ومضادّة للتآكل ومضادّة للأكسدة. وهو الزيت الهيدروليكيّ القياسيّ لمعظم الأنظمة الصناعيّة. ويتوفّر بدرجات ISO VG 22 و32 و46 و68 و100.
HVLP
زيتٌ هيدروليكيّ HLP بمؤشّر لزوجةٍ عالٍ (IV ≥ 140). مُصاغٌ لأنظمة تعمل في نطاقٍ حراريّ واسع. وهو إلزاميّ في معدّات البناء والآلات الزراعيّة والأنظمة الهيدروليكيّة في الهواء الطلق. ويقلّل استهلاك الطاقة ويحسّن استجابة النظام في البرد.
زيوت التروس
CLP
زيتٌ للتروس المغلقة (المخفّضات) بإضافات EP (ضغط فائق). تصنيف DIN 51517-3. ويتوفّر بدرجات ISO VG من 68 إلى 1500. وهو الزيت القياسيّ للمخفّضات الصناعيّة (Rossi وBonfiglioli وSEW إلخ). وفترة التغيير المعتادة 4.000-8.000 ساعة خدمة.
التطبيقات
زيت الضاغط
زيت تشحيمٍ مُصاغٌ خصّيصاً لضواغط الهواء. وفي الضواغط اللولبيّة، يشحِّم الزيت الدوّار ويختمه ويبرّده. ويجب أن يتمتّع بنزعةٍ منخفضة لتكوين رواسب الكربون وثباتٍ عالٍ ضدّ الأكسدة. وتسمح الزيوت الاصطناعيّة بفترات 6.000-8.000 ساعة.
زيت التوربين
زيت مكرَّرٌ بدرجةٍ عالية لتوربينات البخار والغاز والهيدروليكيّ. ويتطلّب ثباتاً ممتازاً ضدّ الأكسدة (عمرٌ نموذجيّ 25.000-50.000 ساعة) وانفصالاً جيّداً للماء وغياباً للنزعة إلى الرغوة. والمعيار المرجعيّ: ISO 6743-5 وDIN 51515.
الزيت الحراريّ
مائع نقل حرارة يُستعمل في أنظمة التدفئة الصناعيّة غير المباشرة (بين 150°م و320°م). وليس زيت تشحيمٍ تقليديّاً، بل مائع عمليّة. ويجب أن يتمتّع بثباتٍ حراريّ عالٍ ونقطة وميضٍ منخفضة، وألاّ يكوِّن فحماً أو رواسب.
زيت السلاسل
زيتٌ بقدرة التصاقٍ عالية (إضافات لاصقة) لسلاسل النقل. وفي التطبيقات ذات الحرارة العالية (>180°م) تُستعمل زيوت اصطناعيّة من الإستر أو الأساس الأبيض. وفي التطبيقات الغذائيّة تُطلب شهادة H1. ويضاعف التشحيم الصحيح للسلاسل عمرها 3-5 أضعاف.
الصيانة
إعادة التشحيم
إضافة دوريّة للشحم إلى محملٍ أو نقطة تشحيم لتعويض مادّة التشحيم المستهلكة أو المطرودة. وتعتمد فترة إعادة التشحيم على نوع المحمل والسرعة والحرارة والظروف البيئيّة. وإعادة التشحيم غير الصحيحة (إفراطٌ أو نقص) سببٌ معتادٌ للأعطال.
توافق الشحوم
قدرة شحمَين على الاختلاط دون فقدان الخصائص. والانتقال من شحمٍ إلى آخر بمكثّفٍ مختلف من غير تفريغ النظام تماماً قد يسبّب عدم توافق: يفقد الخليط قوامه ويخفق إخفاقاً كارثيّاً. واستشارة جدول التوافق إلزاميّة قبل تغيير الشحم.
تفريغ الشحم
عمليّة استبدالٍ كاملة للشحم في محملٍ أو مفصل، عادةً بحقن شحمٍ جديد حتّى يُطرد القديم من فتحة الخروج. وضروريّ عند تغيير نوع المكثّف أو عندما يكون الشحم متدهوراً جدّاً.
تدقيق التشحيم
تقييمٌ منهجيّ لجميع نقاط التشحيم في منشأة: تحديد مواد التشحيم المستعملة والتحقّق من التطبيق الصحيح وكشف التسرّبات والتشحيم المفرط والنقاط الحرجة. وتكون النتيجة خطّة تشحيمٍ محسّنة بتقليل المراجع والتكاليف.
زيوت المحرّكات
SAPS (الكبريتات والرماد والفوسفور والكبريت)
محتوى رماد الكبريتات والفوسفور والكبريت في زيوت المحرّكات. وقد تضرّ مستويات SAPS العالية بأنظمة المعالجة اللاحقة (DPF والمحوِّل). والزيوت ذات SAPS المنخفض (ACEA C1-C5) إلزاميّة في مركبات Euro 5 و6 المزوّدة بـ DPF.
المحامل
العامل K (المحامل)
عامل سرعةٍ يُستعمل لحساب فترة إعادة تشحيم المحامل. ويُحسب كـ K = n × √dm، حيث n السرعة بـ rpm وdm متوسّط قطر المحمل بـ mm. وكلّما زاد العامل K وجبت إعادة التشحيم بصورةٍ أكثر تواتراً.
Auditoría · Gratuita
Auditoría técnica gratuita de tu plan de lubricación
Nuestros ingenieros revisan tu plan actual y te entregan informe con oportunidades de ahorro. Sin coste, sin compromiso.
هل لديكم أسئلة حول زيت التشحيم المناسب؟
يجيب فريقنا التقني على أيّ استفسار ويوصي بالمنتج المناسب لتطبيقكم — مجّاناً ودون التزام.