Diccionari de lubricació industrial
Més de 70 termes tècnics explicats amb claredat. Des de viscositat i NLGI fins a normes DIN, AGMA i conceptes de tribologia.
Índex A-Z de termes
Cada terme té la seva pròpia pàgina amb la definició, l'explicació tècnica i enllaços relacionats.
A
D
F
H
I
- IEC 60296IEC 60296 — Aceites transformador
- ISO 4406ISO 4406 — Cleanliness code particles
- ISO 8068ISO 8068 — Aceites turbina industrial
- ISO 11158ISO 11158 — Aceites hidráulicos categorías
- ISO 12925-1ISO 12925-1 — Aceites engranaje industrial
- ISO 15380ISO 15380 — Lubricantes biodegradables
- ISO 21469ISO 21469 — Hygiene requirements lubricants
- ISO VGISO Viscosity Grade
M
N
O
P
R
S
V
Conceptes bàsics de lubricació
Propietats físiques
Viscositat
Resistència d'un fluid a fluir. És la propietat més important d'un lubricant: determina la capacitat de l'oli per formar una pel·lícula lubricant entre les superfícies en moviment. Es mesura en mm²/s (cSt) o mPa·s (cP).
Viscositat cinemàtica
Viscositat dinàmica dividida per la densitat del fluid. Es mesura en mm²/s (cSt) a una temperatura de referència (normalment 40°C o 100°C). És el paràmetre principal de classificació d'olis industrials.
Viscositat dinàmica
Força necessària per moure una capa de fluid sobre una altra a una velocitat definida. Es mesura en mPa·s (mil·lipascal per segon) o cP (centipoise). És rellevant per avaluar el comportament del lubricant en l'arrencada en fred.
Índex de viscositat (IV)
Paràmetre adimensional que indica com varia la viscositat amb la temperatura. Un IV alt (>120) significa que la viscositat canvia poc amb la temperatura. Els olis sintètics PAO tenen IV típicament entre 140 i 160. Els olis minerals convencionals tenen IV de 90-100.
Classificacions
ISO VG (Viscosity Grade)
Sistema de classificació de viscositat per a olis industrials definit per la ISO 3448. Estableix 20 graus (ISO VG 2, 5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680, 1000, 1500). El número indica la viscositat cinemàtica nominal a 40°C en mm²/s.
SAE (Society of Automotive Engineers)
Sistema de classificació de viscositat per a olis de motor i transmissions de vehicles. Per a olis de motor: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20, 30, 40, 50, 60. Les referències 'W' indiquen el comportament en fred (Winter). SAE 15W-40 és multigrau amb bones prestacions en arrencada en fred i temperatura de treball.
NLGI (National Lubricating Grease Institute)
Sistema de classificació de la consistència de greixos lubricants. Defineix 9 graus (000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6). NLGI 2 és el més habitual per a coixinets d'ús general. NLGI 0-1 s'utilitza en aplicacions de baixa temperatura o sistemes centralitzats.
Bases lubricants
Oli base mineral
Oli obtingut per destil·lació i refinament del petroli cru. Les bases minerals del grup I i II són les més comunes i econòmiques. S'utilitza en la majoria d'aplicacions industrials convencionals. Té menor estabilitat tèrmica i menor índex de viscositat que les bases sintètiques.
Oli base sintètica
Oli lubricant fabricat per síntesi química, no per destil·lació del petroli. Ofereix propietats superiors al mineral: major índex de viscositat, millor comportament a baixa temperatura, major estabilitat tèrmica i major vida útil. Els tipus més comuns són PAO, èsters, PAG i silicona.
PAO (Polialfaolefina)
Base sintètica del grup IV obtinguda per polimerització d'olefines. És la base sintètica més utilitzada en lubricants industrials premium. Ofereix excel·lent índex de viscositat (140-160), molt baixa temperatura de fluïdesa i alta estabilitat tèrmica i oxidativa. Compatible amb la majoria d'elastòmers i additius.
PAG (Polialquilenglicol)
Base sintètica soluble en aigua, amb excel·lents propietats lubricants i de refrigeració. S'utilitza en compressors de cargol (baixa absorció de gasos), fluids de tall i aplicacions on es requereix solubilitat en aigua. ATENCIÓ: incompatible amb bases minerals i PAO.
Èster sintètic
Base sintètica obtinguda per reacció d'un àcid carboxílic amb un alcohol. Excel·lent lubricitat, alta estabilitat tèrmica i bona biodegradabilitat. S'utilitza en compressors, turbines d'aviació, fluids hidràulics resistents al foc i aplicacions que requereixen biodegradabilitat.
Base mineral hidrocràquing (Grup III)
Base obtinguda per destil·lació del petroli seguida d'un procés de hidrocràquing sever. Té propietats intermèdies entre mineral convencional i sintètic PAO. Índex de viscositat superior a 120. Es comercialitza freqüentment com a 'sintètica' o 'semisintètica' encara que tècnicament és d'origen mineral.
Greixos lubricants
Espessant
Component sòlid del greix que forma una estructura tridimensional en la qual queda retingut l'oli base. Els espessants més habituals són: liti, liti complex, calci, calci sulfonat complex, poliurea, bentonita i PTFE. El tipus d'espessant determina propietats com punt de degotament, resistència a l'aigua i compatibilitat.
Punt de degotament
Temperatura a la qual un greix lubricant perd la seva estructura i flueix com a líquid. Indica la temperatura màxima d'ús del greix. Els greixos de liti tenen punt de degotament ~180°C; els de liti complex >260°C; els de bentonita i poliurea no tenen punt de degotament convencional.
Penetració
Mesura de la consistència d'un greix lubricant, determinada mitjançant l'assaig de con normalitzat (ASTM D217). S'expressa en dècimes de mil·límetre de profunditat de penetració. A major penetració, menor consistència. Directament relacionada amb la classificació NLGI.
Separació d'oli (sagnia)
Alliberament de l'oli base des de l'estructura de l'espessant del greix. Un cert nivell de sagnia és necessari per a la lubricació. Una sagnia excessiva indica degradació o incompatibilitat. Es mesura segons ASTM D1742 o IP 121.
Normes
DIN 51517
Norma alemanya per a olis d'engranatges industrials. Defineix tres categories: C (olis sense additius especials), CC (amb additius anticorrosió i antioxidants) i CLP (amb additius EP de pressió extrema). Els olis CLP són els més usats en reductors industrials.
DIN 51524
Norma alemanya per a olis hidràulics minerals. Defineix tres parts: HLP (amb additius antidesgast i anticorrosió), HVLP (HLP amb alt índex de viscositat) i HVLP-D (amb additius desemulsionants addicionals). És la referència tècnica més important en olis hidràulics industrials a Europa.
ISO 6743
Norma ISO de classificació de lubricants. Organitzada en diverses parts segons la família de lubricant: ISO 6743-4 (hidràulics), ISO 6743-6 (engranatges), ISO 6743-3A (compressors), etc. Defineix la designació del tipus de lubricant amb lletres que identifiquen les seves característiques.
AGMA (American Gear Manufacturers Association)
Norma americana per a olis d'engranatges. Defineix graus de viscositat específics (AGMA 0 EP a AGMA 13 EP). S'utilitza principalment en transmissions americanes i en alguns engranatges d'aplicacions especials (AGMA 9005-F16 per a olis d'engranatges oberts).
API (American Petroleum Institute)
Classifica les bases lubricants en grups (I a V) i defineix especificacions de qualitat per a olis de motor. API SP és l'especificació vigent per a benzina (2020); API CK-4 per a dièsel pesant. També classifica olis d'engranatges de vehicles (API GL-4, GL-5).
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
Sistema europeu d'especificacions de qualitat per a olis de motor. Defineix categories per a turismes benzina (A), turismes dièsel (B), olis de baix SAPS (C) i vehicles pesants (E). ACEA E9 i E11 són les referències per a motors de camió moderns amb post-tractament.
NSF H1
Certificació de la National Sanitation Foundation per a lubricants aptes per a ús en maquinària de procés alimentari amb risc de contacte incidental. Tots els ingredients han de ser aprovats per la FDA (21 CFR §178.3570). És l'estàndard requerit en indústries sota IFS Food, BRC i FSSC 22000.
NSF H2
Certificació NSF per a lubricants utilitzats en maquinària de procés alimentari on no existeix cap risc de contacte amb el producte. Permet una formulació més tècnica que H1, sense les restriccions d'ingredients aprovats per la FDA.
Additius
EP (pressió extrema)
Additius que s'activen a alta temperatura (generada per alta pressió o càrrega de xoc) per formar una capa protectora sobre les superfícies metàl·liques i evitar la soldadura o l'agarrotament. Els més comuns són a base de sofre-fòsfor o bari. S'utilitzen en olis per a engranatges CLP i greixos per a aplicacions amb càrregues elevades.
AW (antidesgast)
Additius que formen una capa protectora sobre les superfícies metàl·liques a temperatures de treball normals, reduint el desgast en condicions de lubricació mixta (quan la pel·lícula d'oli és incompleta). El ZDDP (dialquilditiofosfat de zinc) és l'AW més estès en olis hidràulics i de motor.
Antioxidant
Additiu que retarda l'oxidació de l'oli lubricant, allargant-ne la vida útil. L'oxidació produeix àcids i llots que degraden l'oli i danyen els components. Els antioxidants es consumeixen durant el servei i la seva depleció indica el final de la vida de l'oli.
Anticorrosiu
Additiu que protegeix les superfícies metàl·liques de la corrosió per aigua, àcids d'oxidació o productes del procés. Es distingeix entre inhibidors de rovell (protegeixen l'acer) i inhibidors de corrosió de metalls no ferrosos (coure, alumini, etc.).
Detergent / Dispersant
Additius presents principalment en olis de motor. Els detergents (sals metàl·liques orgàniques) neutralitzen els àcids del procés de combustió. Els dispersants mantenen en suspensió les partícules de sutge i impureses, evitant dipòsits al motor.
Modificador de viscositat (VM)
Polímer que millora l'índex de viscositat d'un oli, permetent formular olis multigrau amb bones propietats en fred i en calent. Són els principals components dels olis 5W-40, 10W-40, etc. La seva degradació mecànica és la causa habitual de pèrdua de viscositat de l'oli de motor.
Antiescumant
Additiu que redueix la formació i persistència d'escuma en el lubricant. L'escuma deteriora la pel·lícula lubricant, provoca cavitació i soroll en sistemes hidràulics i redueix l'eficiència de refrigeració. Els antiescumants més comuns són silicones i compostos de fluor.
Conceptes tècnics
Tribologia
Ciència que estudia la fricció, el desgast i la lubricació entre superfícies en contacte i moviment relatiu. La tribologia industrial té com a objectiu reduir les pèrdues d'energia per fricció i el desgast de components mitjançant la correcta selecció i aplicació de lubricants.
Lubricació hidrodinàmica (EHD)
Règim de lubricació en el qual les superfícies en moviment estan completament separades per una pel·lícula contínua de lubricant a pressió suficient. És el règim ideal: el desgast és mínim i la vida dels components és màxima. S'aconsegueix amb viscositat, velocitat i geometria adequades.
Lubricació mixta
Règim de lubricació en el qual la pel·lícula d'oli és parcialment suficient: hi ha contacte metàl·lic esporàdic entre les aspreses de les superfícies. És el règim on els additius AW i EP són més actius. Es produeix en arrencades, parades i condicions de baixa velocitat o alta càrrega.
Lubricació límit
Règim de lubricació en el qual la pel·lícula d'oli és insuficient i el contacte metàl·lic entre superfícies és generalitzat. Es produeix en condicions extremes de càrrega, baixa velocitat o alta temperatura. Els additius EP reaccionen amb les superfícies per evitar l'agarrotament.
Coeficient de fricció
Relació entre la força de fregament i la força normal entre dues superfícies. Un lubricant redueix el coeficient de fricció, reduint així les pèrdues d'energia i la calor generada. Els additius modificadors de fricció (FM) redueixen addicionalment el coeficient en règim de lubricació mixta.
Fenòmens de degradació
Oxidació del lubricant
Reacció química del lubricant amb l'oxigen de l'aire, accelerada per la temperatura i la presència de metalls catalítics (coure, ferro). Produeix àcids orgànics, llots i vernissos que degraden l'oli i danyen els components. És la causa principal del deteriorament d'olis industrials.
Cavitació
Formació i col·lapse violent de bombolles de vapor o gas en el lubricant, causada per caigudes brusques de pressió. Produeix soroll, vibració i erosió en bombes hidràuliques, coixinets i altres components. Es preveu amb olis de baixa tendència a l'escuma i sistemes d'aspiració correctament dissenyats.
Agarrotament
Fallada catastròfica de lubricació en la qual la calor generada pel contacte metàl·lic entre superfícies provoca la seva soldadura i ruptura. Es produeix quan la pel·lícula lubricant falla completament i els additius EP són insuficients o inadequats. Destrueix els components en segons.
Scuffing
Deteriorament sever de superfície per adhesió i transferència de material entre les superfícies en contacte, previ a l'agarrotament total. Es manifesta com a rascades longitudinals en el sentit de lliscament. És indicatiu de lubricació EP insuficient o contaminació del lubricant.
Stick-slip
Fenomen de lliscament irregular (adherència-lliscament alternat) en guies de màquines eina. Causa vibracions, acabat superficial deficient i posicionament imprecís. Es preveu amb olis de guies CGLP que contenen additius modificadors de fricció específics (CINCINNATI P-47).
Manteniment predictiu
Anàlisi d'oli en servei
Tècnica de manteniment predictiu que analitza mostres d'oli de l'equip en servei per avaluar l'estat del lubricant i detectar el desgast o contaminació dels components. Permet optimitzar els intervals de canvi, anticipar fallades i reduir parades no programades.
Anàlisi d'oli
TAN (Total Acid Number)
Nombre d'acidesa total. Indica la concentració de compostos àcids en l'oli, expressada en mg KOH/g. Un augment del TAN respecte a l'oli nou indica oxidació del lubricant. És paràmetre de control en olis de turbina, hidràulics i de compressor.
TBN (Total Base Number)
Nombre de basicitat total. Indica la reserva alcalina de l'oli per neutralitzar els àcids generats en la combustió. Expressat en mg KOH/g. És el paràmetre clau de control d'olis de motor dièsel. El canvi es recomana quan el TBN cau al 50% del valor inicial.
Ferrografia
Tècnica d'anàlisi d'oli que separa i analitza les partícules de desgast magnètiques presents en l'oli. Permet identificar el mecanisme de desgast (abrasiu, adhesiu, fatiga) i els materials afectats, donant informació molt precisa sobre l'estat dels components lubricats.
Fluids de procés
Taladrina
Fluid de tall emulsionable utilitzat en mecanitzat (taladrat, fresat, tornejat, rectificat). Es dilueix en aigua al 3-10% per formar una emulsió lletosa que refrigera, lubrifica i evacua encenalls. Existeixen tipus mineral, semisintètic i sintètic.
Fluid de tall
Terme genèric per a tots els fluids usats en operacions de mecanitzat. Inclou taladrines, olis de tall purs, olis micronebulització i fluids sintètics. La seva funció és refrigerar l'eina i la peça, lubrificar la zona de tall i evacuar encenalls.
Emulsió
Mescla estable de dos líquids immiscibles (normalment oli i aigua) gràcies a l'acció d'emulsionants. En lubricació, les emulsions de taladrina es preparen afegint el concentrat a l'aigua (mai a l'inrevés). L'estabilitat de l'emulsió és crítica per al rendiment i la vida del fluid.
Sostenibilitat
Biodegradable
Lubricant que es descompon naturalment en productes no tòxics per acció de microorganismes. La biodegradabilitat es mesura segons OCDE 301B (biodegradabilitat última aeròbia). Els lubricants biodegradables són obligatoris en entorns sensibles (aigua, sòl) i sectors com el naval o el forestal.
Equips i sistemes
Sistema hidràulic
Sistema que transmet energia mecànica a través d'un fluid (oli hidràulic) sota pressió. Els olis hidràulics HLP i HVLP són els lubricants específics per a aquests sistemes. La viscositat, neteja i qualitat de l'oli són determinants per a la vida de la bomba i les vàlvules.
Olis hidràulics
HLP
Classificació DIN 51524-2 per a olis hidràulics minerals amb additius antidesgast (AW), anticorrosió i antioxidants. És l'oli hidràulic estàndard per a la majoria de sistemes industrials. Disponible en ISO VG 22, 32, 46, 68 i 100.
HVLP
Oli hidràulic HLP amb alt índex de viscositat (IV ≥ 140). Formulat per a sistemes que operen en ampli rang de temperatura. Obligatori en maquinària de construcció, maquinària agrícola i sistemes hidràulics en exteriors. Redueix el consum energètic i millora la resposta del sistema en fred.
Olis d'engranatges
CLP
Oli per a engranatges tancats (reductors) amb additius EP (pressió extrema). Classificació DIN 51517-3. Disponible en ISO VG 68 a 1500. És l'oli estàndard per a reductors industrials (Rossi, Bonfiglioli, SEW, etc.). El punt de canvi habitual és 4.000-8.000 hores de servei.
Aplicacions
Oli de compressor
Oli lubricant formulat específicament per a compressors d'aire. En compressors de cargol, l'oli lubrifica, segella i refrigera el rotor. Ha de tenir baixa tendència a formar dipòsits de carbó i alta estabilitat a l'oxidació. Els olis sintètics permeten intervals de 6.000-8.000 hores.
Oli de turbina
Oli altament refinat per a turbines de vapor, gas i hidràuliques. Requereix excel·lent estabilitat a l'oxidació (vida útil típica de 25.000-50.000 hores), bona separació de l'aigua i absència de tendència a l'escuma. Norma de referència: ISO 6743-5 i DIN 51515.
Oli tèrmic
Fluid de transferència de calor usat en sistemes de calefacció industrial indirecta (entre 150°C i 320°C). No és un oli lubricant convencional, sinó un fluid de procés. Ha de tenir alta estabilitat tèrmica, baix punt d'inflamació i no formar coc ni dipòsits.
Oli per a cadenes
Oli amb alta adherència (additius adhesius) per a cadenes de transmissió. En aplicacions d'alta temperatura (>180°C) s'usen olis sintètics d'èster o base blanca. En aplicacions alimentàries es requereix certificació H1. La correcta lubricació de cadenes multiplica la seva vida útil 3-5 vegades.
Manteniment
Relubricació
Addició periòdica de greix a un coixinet o punt de lubricació per reposar el lubricant consumit o expulsat. L'interval de relubricació depèn del tipus de coixinet, velocitat, temperatura i condicions ambientals. Una relubricació incorrecta (excés o defecte) és causa habitual de fallada.
Compatibilitat de greixos
Capacitat de dos greixos per barrejar-se sense pèrdua de propietats. Canviar d'un greix a un altre d'espessant diferent sense purgar completament el sistema pot provocar incompatibilitat: la barreja perd consistència i falla catastròficament. Sempre consultar la taula de compatibilitat abans de canviar de greix.
Purga de greix
Procés de substitució completa del greix en un coixinet o articulació, normalment injectant greix nou fins que l'antic és expulsat per l'orifici de sortida. Necessària en canviar el tipus d'espessant o quan el greix està molt degradat.
Auditoria de lubricació
Avaluació sistemàtica de tots els punts de lubricació d'una instal·lació: identificació de lubricants utilitzats, comprovació de la correcta aplicació, detecció de fugues, sobrelubricació i punts crítics. El resultat és un pla de lubricació optimitzat amb reducció de referències i costos.
Olis de motor
SAPS (Sulfat, Cendres, Fòsfor i Sofre)
Contingut de sulfats de cendra, fòsfor i sofre en els olis de motor. Nivells alts de SAPS poden danyar els sistemes de post-tractament (DPF, catalitzador). Els olis de baix SAPS (ACEA C1-C5) són obligatoris en vehicles Euro 5 i 6 amb DPF.
Coixinets
Factor K (coixinets)
Factor de velocitat usat per calcular l'interval de relubricació de coixinets. Es calcula com K = n × √dm, on n és la velocitat en rpm i dm el diàmetre mitjà del coixinet en mm. A major factor K, més freqüent ha de ser la relubricació.
Auditoria · Gratuïta
Auditoria tècnica gratuïta del teu pla de lubricació
Els nostres enginyers revisen el teu pla actual i t'entreguen un informe amb oportunitats d'estalvi. Sense cost, sense compromís.
Té dubtes sobre quin lubricant utilitzar?
El nostre equip tècnic resol qualsevol consulta i recomana el producte exacte per a la seva aplicació — gratis i sense compromís.