El factor de velocitat ndm: el primer criteri de selecció
El factor ndm (velocitat en rpm × diàmetre mitjà del rodament en mm) determina el règim de velocitat i, amb ell, la viscositat de base més adequada i el grau NLGI. A major ndm, es necessita menor viscositat perquè el greix no generi calor per agitació; a menor ndm, major viscositat per mantenir pel·lícula lubricant sota càrrega.
Com a referència pràctica: ndm < 75 000 → NLGI 2-3; ndm 75 000-300 000 → NLGI 1-2; ndm > 300 000 → NLGI 1 o oli. Moltes fallades de rodament a alta velocitat es deuen a usar NLGI 3 on s'hauria d'usar NLGI 1.
La quantitat correcta: ni més ni menys
La quantitat de greix en un rodament ha d'omplir entre el 30 % i el 50 % de l'espai lliure intern. Més quantitat genera resistència al gir, calor i pressió sobre els retens. Menys quantitat deixa zones sense pel·lícula lubricant.
Per a rodaments en posició horitzontal de velocitat mitjana, la fórmula pràctica és: volum de greix (cm³) = 0,005 × D × B, on D és el diàmetre exterior del rodament i B la seva amplada, ambdós en mm. Per a rodaments verticals o d'alta velocitat, reduir al 30 % de l'espai lliure.
Un engrassador automàtic amb volum calibrat és la solució més efectiva per eliminar l'error humà en la quantitat. Cost: 15-50 € per punt. Estalvi: un rodament.
Intervals de relubricació: com calcular-los correctament
Els fabricants de rodaments publiquen taules d'intervals de relubricació basades en temperatura de 70 °C, càrrega normal i ambient sec. A la pràctica industrial, aquestes condicions rarament es donen totes a la vegada.
Factor de correcció per temperatura: per cada 15 °C per sobre de 70 °C, reduir l'interval a la meitat. A 100 °C, l'interval és 1/4 del nominal. A 120 °C, 1/8. Factor de correcció per humitat o vibració: reduir un 30-50 % addicional.
- 70 °C → interval nominal del fabricant
- 85 °C → interval × 0,5
- 100 °C → interval × 0,25
- 115 °C → interval × 0,125
- Humitat alta → multiplicar per 0,5-0,7 addicional
Compatibilitat d'espessants: l'error que triga setmanes a manifestar-se
Barrejar greixos incompatibles entre si pot destruir l'estructura de tots dos. El resultat és una massa liquada que abandona el rodament sense protegir-lo. El problema és que la fallada no és immediata: pot trigar 2-6 setmanes a manifestar-se, temps durant el qual el rodament treballa sense lubricació efectiva.
Abans de canviar de greix o de proveïdor, verificar sempre la compatibilitat de l'espessant nou amb el residu que quedarà al rodament. Si no hi ha dades de compatibilitat disponibles, netejar el rodament completament abans d'aplicar el nou greix.
Senyals d'alerta en la lubricació de rodaments
- Temperatura superior a l'habitual en els primers minuts després de la relubricació: sobreengreix.
- Fuita de greix pels retens: sobreengreix o greix massa tou (NLGI baix).
- Soroll metàl·lic o vibració augmentada: lubricació insuficient o greix degradat.
- Greix de color fosc o amb partícules metàl·liques visibles: desgast avançat, analitzar.
- Temperatura creixent sense causa aparent: inici de fallada, intervenir.
La lubricació de rodaments no és aplicar greix de tant en tant. És seleccionar el greix correcte segons ndm i temperatura, aplicar la quantitat adequada, respectar els intervals corregits per les condicions reals i verificar la compatibilitat abans de cada canvi de producte. Amb aquests quatre factors controlats, un rodament pot assolir o superar la seva vida útil nominal.
Consultar selecció de greix per als meus rodaments