Preguntas de mantenedores de material rodante ferroviario, operadores de metro y tranvía, y técnicos de infraestructura ferroviaria.
Reduce fricción y desgaste entre la pestaña de la rueda y el carril en curvas pronunciadas, donde la fuerza centrífuga hace que la pestaña contacte agresivamente con la cara interior del carril. Sin lubricación: desgaste de 0.5-2 mm/año en pestañas + ruido + vibración. Con lubricación: desgaste reducido 60-80%.
Wayside: dispositivos fijos en el carril cerca de curvas que aplican grasa al paso del tren. On-board: aplicadores en el propio vehículo que engrasan la pestaña en continuo o por sensores de curva. On-board más controlado, wayside más simple. La mayoría de redes modernas combinan ambos.
Grasas premium de litio complejo o calcio sulfonato NLGI 2 con paquete EP y resistencia a vibración. Las normativas UIC (Unión Internacional Ferroviaria) especifican parámetros de pen retenida tras vibración + resistencia al lavado. Vida típica del cojinete: 800.000-1.500.000 km entre revisiones.
Para grasa de pestaña aplicada en exterior, cada vez más operadores adoptan grasas biodegradables (especialmente en zonas urbanas, parques naturales o pasos a nivel sensibles) por imagen ambiental y normativa local. Rendimiento técnico equivalente a las grasas convencionales con base sintética.
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