Preguntas de operadores ferroviarios (RENFE, ADIF, metros, AVE, ETF) y empresas MRO sobre gestión de lubricantes para flota rolling stock.
Caja grasa (axlebox) requiere grasa litio complejo o calcio sulfonato NLGI 2 con resistencia agua + estabilidad mecánica (la velocidad y vibración descomponen grasa débil). Norma UIC 814 + EN 12081 definen requisitos. LUBESOLUT formula específica RENFE/ADIF compliance + flotas regional/metro.
Motor tracción asíncrono moderno usa aceite engranaje ISO VG 320 con micropitting reforzado (carga + ciclos paradas frecuentes). Para metro/regional con ciclos arranque/parada intensos, aceite premium sintético extiende vida x2. Cambio típico cada 200-300 mil km.
Friction modifier (HPF) reduce ruido + desgaste curvas cerradas. Aplicación: spray automático en cabina + carril mediante sistema embarcado o en vía (carrillona). Producto consumible vida-corta. LUBESOLUT formula HPF compatibles RENFE/metros europeos.
Sistemas freno aire comprimido (estándar ferroviario) NO usan aceite. Sí los compresores de aire del tren: aceite compresor pistón VBL ISO VG 100 con bajo residuo carbón. Para tranvías modernos con freno hidráulico secundario, sí aceite hidráulico HVLP ISO VG 32-46.
Engranaje recto/helicoidal en transmisión motor-eje requiere aceite engranaje EP ISO VG 220-320 según RPM y carga. Para reductores con mucha vibración (regional alta velocidad), micropitting reforzado. Filtración bypass 5 µm continua extiende vida.
Depot ferroviario típicamente lleva 8-12 referencias diferentes (grasa caja, aceite engranaje, aceite compresor, aceite hidráulico, aceite frenos, friction modifier, grasa pantógrafo, grasa puerta, etc.). LUBESOLUT optimiza la lista bajo auditoría — reducir referencias sin perder funcionalidad ahorra logística y formación.
RENFE y ADIF tienen catálogo de productos homologados. Inclusión requiere validación técnica + ensayos comparativos + auditoría planta. LUBESOLUT está en proceso de homologación caso por caso para productos específicos. Para empresas externas suministrando flota propia, no requiere homologación RENFE.
Sí — friction modifier y grasa pantógrafo migrando a biodegradables EU Ecolabel. Aceite hidráulico HEES en tranvías urbanos modernos (regulación local). Lubricantes con bajo VOC + reciclabilidad como criterio adicional a performance. LUBESOLUT participa activamente esta tendencia.
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